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一文看懂伺服电机电子齿轮比设置方法

分类:mg官方在线电子 作者:admin 来源:未知 发布:2024-02-02 01:01

  伺服电机(servo motor )是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机,是一种补助马达间接变速装置。伺服电机可使控制速度,位置精度非常准确,可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。伺服电机转子转速受输入信号控制,并能快速反应,在自动控制系统中,用作执行元件,且具有机电时间常数小、线性度高、始动电压等特性,可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。分为直流和交流伺服电动机两大类,其主要特点是,当信号电压为零时无自转现象,转速随着转矩的增加而匀速下降。

  伺服电机的电子齿轮比怎么理解简单的说,比如说电子齿轮比是1(系统默认),脉冲当量是1mm(就是物体在你发1个脉冲时运行的距离,注意是控制脉冲,就是你PLC发给伺服放大器的脉冲),当你把电子齿轮比改为2时,对应的脉冲当量就变成2mm.也可这样理解 就是你给伺服放大器1个脉冲,当电子齿轮比是1的时候,伺服放大器就按照一个脉冲来运行,当电子齿轮比是2的时候,伺服放大器就按照2个脉冲来运行,以此类推!伺服电机电子齿轮比设置方法

  以电机最高转速为目的的设置伺服电机旋转时,速度表现重于精度表现时候,希望将电机速度性能完全表现出来;而对于旋转分辨率要求较低的时。建议采用下列方法设置1)条件以及要求,假设欲设置的伺服电机旋转速度为3000R/min,编码器每圈脉冲数为8192pulse/rev2)计算说明相对于3000R/min转速脉冲频率为81923000/60=409 600HZ=409.6KHZ当控制器脉冲输出最高只能为100kHZ 时,先将电子齿轮比的分子部分CMX和分母部分CDV均设置为1,再将由控制器JOG旋转送出10KHZ脉冲,作为最高转速1/10的脉冲频率,此时伺服电机速度为(10/409.6)3000≈73R/min如果未计算转速,可以直接监视驱动器转速值,也应为73R/min.3)设置方法10KHZ脉冲希望转速应为3000/min,但是实际为73r/min.为修正实际转速到300r/min.必须修改电子齿轮比。73CMZ/CDV=300(R/MIN)因此,CMX 分子可设置为300,CDV 分母可以设置为73.控制器的脉冲输出频率为100KHZs 时的转速为3000[﹙300/73﹚×100000] /409600=3009R/MIN本实例中忽略了所有的结构条件,而实际应用中必须考虑传动部分的分辨率,如果忽略分变率最终导致产品无法使用。伺服电机的电子齿轮比如何确定1、电子齿轮比参数介绍

  所谓“ 电子齿轮” 功能,主要有两方面的应用:一是调整电机旋转1圈所需要的指令脉冲数,以保证电机转速能够达到需求转速。例如上位机PLC最大发送脉冲频率为200KHz,若不修改电子齿轮比, 则电机旋转1圈需要10000个脉冲,那么电机最高转速为1200rpm,若将电子齿轮比设为2:1,或者将每转脉冲数设定为5000,则此时电机可以达到2400rpm转速。

  例如:电子齿轮比设为1:1或者每转脉冲数设为10000,上位机PLC最高发送脉冲频率为200KHz2、每转脉冲数和电子齿轮比的计算按照以下1~6的顺序,计算每转脉冲数或者电子齿轮比

  注意:(1)每转脉冲数和电子齿轮比都可以限定伺服电机旋转1圈所需的指令量,两者是互补关系,但是每转脉冲数的优先级要高于电子齿轮比,只有每转脉冲数设定为0的情况下电子齿轮比才会生效,这是用户需要注意的。特殊情况若算得每转脉冲数为小数时就要考虑使用电子齿轮比。(2)P2-02和P2-03超过设定范围时,请将分子分母约分成可设定范围内的整数在进行设定。在不改变比值情况下的约分不影响使用。(3)不加特殊说明现出场的电机编码器分辨率均为2500P/R。(4)指令单位并不代表加工精度。在机械精度的基础上细化指令单位量,可以提高伺服的定位精度。比如在应用丝杠时,机械的精度可以达到0.01mm,那么0.01mm的指令单位当量就比0.1mm的指令单位当量更精确。

  上面例子的补充说明:上位机脉冲个数5000,是通过,丝杠螺距为5mm,脉冲当量要求是0.001mm,所以脉冲个数是5/0.001=5000。编码器反馈脉冲是131072一转(伺服电机),但由于变速机构,故3/2。

  引言 现代工业自动控制系统朝智能化、网络化和开放式结构的方向发展。利用现场总线技 术,将符合同一标准的各种智能设备统一起来,彻底实现整个监测系统的分散控制,将提高系统集成度和数据传输效率、延长有效控制距离,并有利于提高系统抗干 扰性能和扩展系统功能。在运动控制中,伺服电机以其响应速度快,控制精准等优点以被更多的客户所选用。如果把总线通信与伺服控制技术统一起来,将推动运动控制技术以及设备远程监控技术的发展。MODBUS作为一种通用的现场总线,已经得到很广泛的应用,很多厂商PLC、智能I/O与A/D模块具备MODBUS通讯接口。本文在阐述MODBUS通信协议的基础上,构建了基于MODBUS的伺服电机运动控制。

  伺服电机控制器的类型包括降压起动器、调速驱动器、智能控制器等三种分类,另外控制方面主要以方波控制、正弦波控制等两种方式,那么下面就详细介绍一下相关内容。 01 伺服电机控制器的各项类型 1、降压起动器 可以用二个或是多个接触器,在电动机启动时提供较低的电压。使用自耦变压器或串联电感,可以在电动机启动时在端子输入较低的电压,减小启动转矩及突入电流,在电动机的速度到达额定转速的一定比例时,起动器自动将电动机端子切换到正常电压输入。因为自耦变压器及串联电感只在启动时有重压的启动电流流过,时间可能只有几秒,因此其额定会比相同电流,连续使用下的额定要小。较低的电压到正常电压的切换可以用时间计时来切换,或是配合电流感测器,当电

  基于现场总线的网络技术的研究是自动化领域发展的一个热点,CANopen协议是目前流行于欧洲的基于CAN总线应用层的标准协议,对工程设计者来说,研究现场总线的核心任务就是对控制节点进行开发,本文就是通过实现伺服电机控制模块的CANopen为协议,说明一个基于CANopen协议的控制网络的组态。 伺服电机控制器在自动控制领域里有着广泛的应用,如纺织机械和印刷机等,为了得到理想的速控效果,伺服电机模块除了要在分辨率、线性程度以及转换速率上达到一定的要求外,还应具有良好的在线可控性和实时在线状态检测功能,为此,利用CAN总线高层通信协议CANopen,结合陕西省教育厅“并条机自调匀整”项目对伺服电机控制模块参数的要求,开发了一个具有硬件

  IPv6(Internet Protocol Version 6)是IETF(互联网工程任务组)设计的用于替代现行版本IP协议(IPv4)的下一代IP协议。目前IP协议的版本号是4(简称为IPv4),它的下一个版本就是IPv6。随着IPv4资源的急剧紧缺,相信在不久的未来,IPv6将成为最一代互联网地址的标准。与IPv4相比,IPv6具有丰富的地址资源,它由用点号分隔的六段数字组成。下面就如何设置IPv6地址进行详细说明。 工具/原料 电脑(含有IPv6协议) 方法/步骤 安装IPv6协议:打开控制面板,依次进入“网络和Internet”- “网络连接” - 右击“本地连接”,在弹出的属性对话框中点

  本文以Atmega168PA+PROGISP为例说明Atmega48-88-168熔丝位的设置方法,参考设计电路图如下图所示,外接7.3728M无源晶振。 1、启动PROGISP软件,正确连接下载器和目标板,选择Atmega168PA,点击“RD”按钮,一切正常的话,应在提示栏中看到正确提示。 2、 点击“...”按钮,打开“Fuse&Lock”对话框,选择“向导方式”。 3、勾选如下选项: 解释如下: a、Boot Flash区(启动区) 占1024字双槽,其起始位置位$1C00; b、使能SPI下载方式,就是我们现在使用的下载方式;

  伺服电机是什么 伺服系统(servo mechanism)是使物体的位置、方位、状态等输出被控量能够跟随输入目标(或给定值)的任意变化的自动控制系统。 其中,伺服电动机分为直流伺服电机和交流伺服电机。直流伺服电机比较便宜,交流伺服电机比较常用。 伺服电机选型 在电工领域,伺服电机是一种常见的驱动产品,它具有良好的精度、速度、可靠性和使用寿命等特点,通常被用于工业自动化、航空航天、医疗仪器、印刷包装、通信设备、汽车制造业等领域。那么伺服电机究竟该怎么选型呢?一起来看看吧: 01 确定机械规格、负载刚性等参数。 02 结合初始选择的电机惯量和负载惯量,计算出加速转矩和减速转矩。 03 结合初始选择的电机惯量和负载惯量,计算出

  的常见选型 /

  用户往往对电磁制动、再生制动、动态制动的作用混淆,选择了错误的配件。 动态制动器由动态制动电阻组成,在故障、急停、电源断电时通过能耗制动缩短伺服电机的机械进给距离。 再生制动是指伺服电机在减速或停车时将制动产生的能量通过逆变回路反馈到直流母线。经阻容回路吸收。 电磁制动是通过机械装置锁住电机的轴。 三者的区别: (1)再生制动必须在伺服器正常工作时才起作用,在故障、急停、电源断电时等情况下无法制动电机。动态制动器和电磁制动工作时不需电源。 (2)再生制动的工作是系统自动进行,而动态制动器和电磁制动的工作需外部继电器控制干鞋器。 (3)电磁制动一般在SV OFF后启动,否则可能造成放大器过载。动态制动器一般在SV OFF

  近年来,永磁同步电机(最常见的伺服电机类型)以其轻型化、高性能、高能效的特性,广泛应用于工业自动化领域。尤其是今年,在国家大力推动机器人产业发展的背景下,永磁同步电机作为机器人的核心动力部件,其研发、生产、应用等各方面都成为行业的关注重点。 永磁同步电机能效标识势在必行 但伴随着永磁同步电机广泛的应用,其效率、能耗问题也变得越发突出。针对此,国家近期出台了针对永磁同步电机的节能规范(CQC31-461122-2014),规范中规定了对永磁同步电机的效率试验方法和适用范围。并在今年年初,中国标准化研究院在中国能效标识网上发文,宣布预计将于2015年下半年强制实施永磁同步电机能效标识认证制度,其认证标准参考节能规范。

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